最近几年来，屡次发明液化煤油气罐车内壁存在部分坑状侵蚀景象。最典范的环境，例：某单元一辆液化煤油气汽车罐车。罐车根基环境以下： 罐车设想压力：1.77MPa；主体材质：16MnR 侵蚀裕量：1mm；充装分量：5t 制作出厂：1988年 经查抄，发明罐车内封头环缝四周母材存在部分坑状侵蚀。侵蚀面积为：340mm×250mm，最大坑为15mm×10mm，侵蚀深度平均为1.7mm，最深约2mm. 罐内除部分侵蚀外，还发明大批氧化皮和平均侵蚀，其侵蚀地区已跨越直径为200mm的面积。

经查抄，该罐车出厂文件根基齐备，总图上说明罐车组装终了后，表里外表涂600~800#无机硅低温油漆。罐车按期查验也按划定停止。此次查验未发明非常环境，根基解除了主体材质劣化、氢侵蚀及应力侵蚀的题目。对于化学成分，金相阐发和硬度测定成果以下： 化学成分阐发：C：0.21%、Si：0.43%、Mn：1.40%、P：0.022%、S：0.03%. 金相阐发：铁素体+珠光体 硬度测定：HB：142~145 从这类侵蚀与罐体母材外表的冶金品质、制作加工外表粗拙度、罐内介质成分，和罐车利用环境看其侵蚀范例咱们以为是部分氧浓差电化学侵蚀。 在充装液化煤油气进程中，或多或少带有H2S、H2O、消融氧等杂质进入罐车里，成为电解质溶液。与此同时，因为该罐车母材外表存在大批氧化皮，在涂油漆进程中构成无机油漆与母材外表有的部位粘合不好，且罐车底部浸泡在溶液中。在侵蚀部位的处所罐车母材外表构成裂缝。缝内是阳极，在电位差鞭策下发生Fe？Fe2+2e的消融反映，因为电池具备大阴极-小阳极的面积比，侵蚀电流较大。缝外是阴极，发生1/2O2+H2O+2e？2OH-反映。跟着侵蚀的停止和侵蚀产物在缝口构成，慢慢成长为闭塞电池。

此时缝内Fe2+便难以分散、迁徙出外，跟着Fe2+、Fe3+的堆集，缝内构成正电荷多余，促使缝外S2-迁入，如斯频频停止，构成一个自催化进程，使缝内金属Fe的消融加快停止下去也就构成侵蚀坑状外表。 这类侵蚀若是不处置，有能够侵蚀向板厚标的目的成长，构成深坑。引发应力侵蚀裂纹发生。别的大面积部分侵蚀会构成罐体承载面积削减，引发弹性生效。

是以，必须当真看待。 办法是：起首对部分侵蚀部位用手动砂轮机打磨，使坑与四周母材油滑过渡，而后作外表磁粉探伤，查抄有没有裂纹存在。同时用超声波测厚仪丈量侵蚀部位壁厚。经测定侵蚀最严重部位为10.0mm.按照强度计较，该罐车许可最小壁厚为8.74mm，残剩壁厚（包含减去下一次查验周期侵蚀裕量2倍）为9.0mm.罐体实测最小壁厚10.0mm，大于9.0mm，知足强度计较请求。斟酌到该罐车利用时候不太长，且侵蚀面积跨越《检规》请求划定的规模。是以接纳部分侵蚀部位堆焊处置。在补缀进程中为削减焊接剩余应力影响，节制罐体筒体变形，焊前预热及焊后做热处置，焊接接纳罐体轴向标的目的为主，罐体环向为辅计划施焊。焊后经磁粉和硬度测定查抄，都合适有关划定请求。罐车水压实验及格后宁静状态品级定为3级。该罐车第二年开罐查抄，未发明新的部分坑状侵蚀缺点。